Così, alla quarta edizione, si può affermare di avere tra le mani il miglior simulatore di tutti i tempi relativamente a questo genere di macchine e gare, tutto americano. Questo fa subito capire che la serie subirà forse un calo di vendite, ma la qualità del prodotto è indiscutibile, di grandissima classe e di grandissimo valore: purtroppo i numerosissimi giocatori della domenica, maggioranza silenziosa, odierà in capo a 10 minuti N4, sia per il suo realismo estremo (anche se c'è un livello arcade), sia per la cura e la perizia necessarie nella guida, canone che aveva fatto lievitare le quotazioni del mitico GPL. Tutto questo significa moltissime ore di pratica, moltissime ore di studio del complesso setup di una di queste macchine ed una completa revisione del modo di guidare e di gestire una gara di qualche centinaio di giri, come costume della serie. Qui usciranno solo i piloti che sapranno adattarsi alle richieste dell'engine simulativo, gioiello di rara bellezza, che sapranno gestire la propria meccanica, che saranno abili nel setup, tattici e pieni di astuzia, ma anche che sfrutteranno il momenti migliore per attaccare a fondo. Tutti avrete visto “The Days of Thunder” con Tom Cruise: bene, ricordate quando misero a confronto lo stile del pilota con quello suggerito dai box confrontando i tempi ed il consumo dei pneumatici? Benissimo, questo programma vi renderà lampante quanto male state guidando: non lo diciamo per offendere, ma per far capire come la sensibilità del pilota conti quanto la sua abilità e sagacia. Discorso a parte andrebbe fatto per la splendida e ricchissima sezione dedicata al setup del mezzo, però ci vorrebbe una bella laurea in ingegneria. Nel sito di BH Motorsports potete reperire un ottimo manuale circostanziato per voce di ogni minimo punto di settaggio: è in lingua inglese e consigliamo la versione in formato word o pdf, ma dovete assolutamente leggerlo e provare a capire se le indicazioni che vi dà la macchina sono da interpretare in un senso o nell'altro. Graficamente le novità più ecclatanti si vedono nella diversa rappresentazione dell'abitacolo: ora è in tutto e per tutto realistico: non esiste l'indicatore del carburante ma la sua pressione, il cambio ha la leva che si muove, il volante anche. Ma la cosa più splendida è il comportamento in accelerazione ed in frenata, dato che la visuale tenderà ad avvicinarsi o ad allontanarsi a secondo dell'azione che state compiendo. Se accelerate a fondo (girandovi in 3 metri, garantito!) la testa verrà spinta all'indietro e di conseguenza la visione del cruscotto si allontanerà momentaneamente. Un cockpit più fedele crediamo che non si potesse fare. Per il resto, considerando che le condizioni ambientali (che saranno sempre piuttosto simili), sono differenti solo per il fattore vento e quello temperatura, non vengono richiesti sforzi di particolare intensità all'engine grafico e di riflesso alla scheda video. A 1024x768 su macchine di buona potenza non si notano quasi scatti, solo nelle bagarre con molte auto insieme si può vedere qualche leggera imperfezione. L'unica leggera differenza è data dalle due gare in notturna (che peraltro si svolgono su piste più che illuminate...) e dalle due su tracciati non ovali, dove si percepisce una parvenza di fattore ambientale.
fonte:www.ludus.it